跨国车企争打“低碳牌” PSA紧随大众？种植

发布时间：2020-04-19 16:45:46 阅读：次来源：弧焊机厂家

跨国车企争打“低碳牌” PSA紧随大众？

即便没有年尾哥本哈根气候会议的热闹戏码，在年初制定的中国新能源汽车规划推动下，国内车企关于节能减排的议题早已如火如荼。而相比多数自主品牌汽车的口头宣言，跨国汽车制造商的低碳承诺显然已进入市场竞争层面。

12月11日，标致雪铁龙集团（简称PSA）在深圳公布了其在华的首个新能源汽车发展战略，并提出了 2020年，在中国二氧化碳排放量降低50% 的目标。他们采取的主要方式是在传统汽油汽车领域实现技术创新，其中6款新型高性能的小型汽油发动机将引进中国市场，而PSA在欧洲60%以上是柴油机产品和技术。PSA中国技术中心总经理阿博德表示，燃料电池从全球来说，目前还不是一个完全成熟的技术。

PSA版动力总成

阿博德进一步强调，中国已是世界第一大汽车市场，这个市场变化非常快，非常独特，我们不相信有一个技术可以100%解决这个市场的节能减排需求。阿博德罗列了集团包括轻量化、混合动力、电动车在内的多项综合减排措施，但同时申明，集团将首先优化汽车动力驱动系统，到2020年将至少有6款新型高性能的小型汽油发动机引进中国市场，此外，集团还将致力于研发新一代的变速箱技术，特别是自动变速箱技术。

上述表述令人想起两年多前大众在中国发动的动力总成战略。两者有高度的相似性。

动力总成战略核心内容是TSI发动机和DSG双离合直接换挡变速器的大规模列装及国产化，根据这项计划，到2010年，上海大众和一汽-大众所生产的全系列车型的油耗和排放将降低20%以上。今年，大众汽车在华生产车型平均油耗的降幅已达17%。

大众（中国）总裁兼首席执行官范安德表示，我们的新技术不会使汽车变得更加昂贵，顾客也不需要为此多掏一分钱，相反，新的发动机除了在节省燃料方面的优势，它还能提供更强的功率和扭矩。

今年前三季，大众汽车在中国销售已达106万辆，相比去年全年的102万辆还多出4万辆，这被视为大众以动力总成技术巩固其市场地位的最新表现。但PSA能否通过其公布的最新减排战略建立其在中国市场的地位，仍有待观察。

发动机国产加速

事实上，自进入中国市场25年以来，大众汽车集团在中国市场的累计零售销量超过730万辆汽车，占中国汽车销售总量的28%。TSI与DSG也实现了本土生产，并已在多款车型安装上市销售。如此之下，大众仍不得不承认，TSI和DSG的普及仍需2-3年才会实现。