地铁能为书店提供多少商机万芳

地铁能为书店提供多少商机

不知从什么时候开始，“地铁经济”一词开始被频频提起，它泛指轨道交通对周边商业的拉动作用。追逐客流是商业和服务业的重要经济特点。地铁客流巨大，为追逐众多消费者，商家在地铁内的竞争不言自明。2002年全国正在兴建、拟建、正式立项报批地铁项目的城市达20多个，涉及至少2000亿资金投入。北京、上海、广州等城市都在建设或扩建地铁。地铁经济圈形成后，乘客在乘地铁途中，就能满足部分日常性需求。

地铁书店自1995年在上海兴起之后，就有方兴未艾之势，虽然其间此消彼长，但上海的地铁书店已是当地文化的重要景观。北京和广州的地铁也是畅销书市场的重要观象台。地铁售书注定要在地铁经济中扮演一个不可或缺的角色。而在已投入运营的地铁内，除了上海的地铁书店有近饱和之势，北京和广州的地铁书店都处在开发不足或尚未开发的阶段。随着这一轮建设地铁热潮的兴起，地铁书店在未来是否还有更丰富与广阔的市场空间？

当书店走入地铁

北京的杨先生到上海出差时坐过上海地铁，他感触很深：“在北京，地铁是个匆匆而过的地方，而在上海，地铁里有足够的商业诱惑吸引力我驻足停留。”

上海有地铁1号线、2号线和轻轨明珠线，不仅有书报亭、还有洗衣店，快照服务部、快餐店、投币电话自动饮料机和鞋类维修服务部、车票预订服务等，上海人最大限度地挖掘地铁的附加值。1995年，上海外文书店在地铁站开设沪上首家地下书店，拉开了书店进军地铁的序幕。地铁1号线上海火车站与明珠线换乘通道里的书店最为密集，短短30米内就聚集了5家书店。同样，在人民广场的站厅内，3家书店分布在两层楼内。此外，地铁1、2号线和轻轨线的站亭内都有1-2家书店。其中，以季风和明君书店为代表的地铁书店已是当地民营书业的生力军。1997年，季风书园在上海的黄金地段淮海陕西路地铁站开了第一家店，不到两年时间里，其营业面积扩大为930多平米，成为上海最大的民营书店。如今季风书园的6家分店中，有4家开在地铁内，年销售额维持在1000万元左右。明君书店目前共有21家直营连锁店，各分店的面积为10-60平米不等。

相比之下，北京地铁在建设之初，就对商业空间的设计不足，商业资源的开发更不充分。从1993年起，北京地铁运营公司开始在部分地失站设连锁书摊，由地铁公司下属的客运公司三产部门负责经营。目前北京地铁一线和环线，轻轨线人潮旺盛的车站都设有连锁书摊，当然每个书摊上的图书品种非常有限，仅三五十种，多是时下的大众畅销书。对于地铁这样一个人群构成复杂的商业消费群体来说，目前的地铁书店仍然是未被开发的广阔市场。

广州的地铁书店面临的境遇颇为尴尬，在两年前开始营业的1号线上的16家书店由广州的三大报业集团承租，每家店10平米左右，1000多种图书，外加部分报刊，图书销售占营业额的80%。当初因为考虑到地铁的宣传效应，三大报业集团没有对经济回报寄予太多希望，地铁书店一直处于亏损状态。在2号线通车后，考虑到1号线的经营惨状，三大报业集团放弃了“昂贵”的承租权。南方报刊发行总公司的一位负责人颇有怨言——他们承租的地铁书店每平米的月租金炙700多元，与广州地面黄金地段的租金水平相当。就是这样高昂的租金将图书的利润空间给“吃”没了。除此之外，广州地铁历史短，商业气氛还不浓厚，当地人群的购买习惯也为地铁书店的生存带来一些负面因素。

先行者的生存之道

只要花上30元，就可以为一张明君的会员卡，换来购书八折优惠的会员待遇，外加明君书店策划的一本图书。明君在地铁里的打折销售在业内引起争议，业内人士对于这种高成本，低折扣的运营方式能否赢利颇有质疑，而经理陈羽彪说21家地铁连锁书店的经营状况良好。“我要让资金流最大限度的流转，别人几星期转一圈，我一星期转两圈。”陈羽彪说，“在地铁里开书店，没点独特的经营之道是活不下去的”。明君将自己的购买人群定位于白领和时尚消费人群，畅销书和经管类图书是他们的主要产品。但仅有这样的定位还不够。陈羽彪说：“根据各个地铁站人流的不同，将区位进一步细化非常重要。2号线从浦东到浦西是写字楼林立的地段，读者以收入较高的白领为主。因此同样是卖经管类图书，内容就可以不那么大众，价格对这些读者也不会有太大影响，书的品质则很重要；而轻轨线因为大多经过居住区，大众畅销书更好卖些，书的内容定位就不宜过高。此外，根据每天各个时段的人流特点，比如在上下班时间和中午，图书的种类和位置都会根据人群不同而有所变换。”“我们有缺书登记服务，还有策划和合作出版等业务。”陈羽彪希望明君将不仅仅是一家书店，而是成为地欠里面的文化驿站。

如果说明君活在自己的灵活应变，那么季风则笃定地坚持着以不变应万变，季风总店定位于人文学术类书籍，辅以外语，时尚杂志，还有一个幽雅的书吧。应该说，季风的成功，其实存在于地铁之外，其良好的品牌效应，吸引了足够的人流。季风书园的夏先生说，不喜欢季风的人即使天天路过也不会进来，认同季风的读者，再远也会来买书。

谨慎投资 理性经营

地铁中开书店的成本有多高？以上海为例，徐家汇地铁商城里独独没有书店，原来地铁商城的二楼有不少书店，因为利润不好都搬走了。据记者了解，地铁书店在上海曾经一度大量涌现，但是很多被迫歇业。在地面上开一家10平米的书店，包括进书和租金大概10万元就足够。徐家汇地铁站内一个铺子的平均租金是每天每平米7元，最高可达11元。对于一个独立书店来说，这样的高成本运营获得赢利的可能性很小，而在北京和上海，地铁运营公司方面认为，如果地铁内的商业资源被充分发掘，租金的相对成本也不会让人乐观。

地铁书店所面临的竞争环境呢？固定的书报亭和地面上的综合书店，上海几乎每一个轨道交通站厅的入口处都有固定书报亭的包围，购书人讲究书店的阅读氛围，这恰恰是地铁书店难以做到的，季风总店所营造的购书环境，以如此大的面积而经营良好，是后来者很难模仿的。“如果将现在的书店从地下搬到地上，季风的租金会提高三十多倍。”这个差价对于一个独立书店是生死攸关的。因此，能否否拿到一个租金合适的铺面，决定着一个地铁书店生存与否。

地铁虽然人流汹涌，但人流并不等同于人气。北京大学经济学院教授夏业良认为：“在地铁内，人们总是匆忙而过，很难有闲暇停留驻足。因此整体的商业环境能否对人群形成吸引至为重要。同时，在地铁里卖书要选好图书定位。”过去，地失的建设成本因为高于其他城市公共交通系统的建设运营费用，地铁书费高于其他公共交通工具，以地铁为日常交通工具的主要是这样一群人：收入不会太低，喜欢学习和思考，有一些时尚的品味。而现在公共交通的消费价格水涨船高，地铁的消费人群也更加宽泛。“地铁里这样的特定人群比率是非常之低的，从投入产出比例上考虑，个人风险较大。在开店前必须做大量的市场调查，掌握包括客流量、读者分层等多方面的数据，切莫盲目求全求大。在市场调查的基础之上，还要建立起自己的风格。此外，北京现在的很多地铁站并没有相应的商业网点的空间，可以考虑设置流动书架，根据各个地段的一同人流，售卖一些与地铁流动人群相匹配的图书。”查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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