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长城汽车董事长破译中国汽车首富的第一桶金电度表防爆开关苇板机快开制粒机Frc

发布时间:2024-01-09 14:35:45 阅读: 来源:弧焊机厂家
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长城汽车董事长:破译中国汽车首富的第一桶金

在保定人看来,史庄街是个出企业家的“风水宝地”,长城汽车董事长魏建军就住在这条街上的老式二层小楼里。

在过去十几年里,默默无闻的魏建军就像这条街一样知名而不抢眼,可就在今年下半年,原本低调的他却突然成为媒体和外界的宠儿。

先是,今年“胡润版”的中国内地排行榜出台后,39岁的魏建军以10亿元的身价名列第83位,成为汽车行业里的财富明星。而后,随着12月15日长城汽车在香港上市,当天股价高开于22港元,超额认购达到了682倍。长城汽车也在一夜之间总股本达到了78亿元,而持有公司43%股份的魏建军也从财富榜的83位跃升至15位,一跃成为汽车业内的首富。

12月18日,在北京的“长城汽车上市答谢会”后采访了魏建军。这个中等个、身体魁梧的董事长并不像许多企业家那样健谈,说话声音不高、语速也不快,平正的外表下流露出北方人的质朴和坦诚。让人很难将其与“汽车首富”、“中国民营汽车碗筷架的带头人”等一系列光环联系起来。采访中,他反复强调的是,“低调做人、高调做事”。

-魏建军的第一桶金

把魏建军的名字与长城汽车联系起来是从1990年开始的。当时,正是各地大干快砷化镓上汽车的时候,仅在河北保定周围就有天马、大迪等汽车企业。而1984年创立的乡集体企业———长城工业(长城汽车的前身)主要是从事汽车改装,到了1990年,这个资产300万元的集体小厂已经亏损近200万元,员工只剩下了60多人。

这时,26岁的魏建军以太行集团水泵厂厂长的经历走马上任了,承包了长城工业。“当时,我们主要做改装轻型客货车,防爆门生产宿营车,条件非常艰苦”,魏建军回忆说。到了1991年,长城工业实现扭亏,其所在的南大园乡也正式与魏建军签订了承包合同。

从1991年到1995年,长城直涤纶电容接影响仪器的检测能力工业都在一点一点完成其资本的积累,但真正让长城工业在汽车行业站住脚是1995年做出的生产皮卡的决定。

在国外考察回来的魏建军分析了国内汽车的形势,决定从皮卡这个冷门行业入手。后来,魏建军解释塑料本身不溶于水, 较难溶于化学溶剂, 用其构成塑料混凝土抗渗性优于普通混凝土说,“皮卡这种车在国际上是一种流行车型,美国、澳大利亚、泰国等都非常流行;在一些发展中国家如泰国、马来西亚等作为一大普及型车种一直很受欢迎。而在我国一直是一种边缘车型。”

当时,在国内生产皮卡的有两大类:一类是庆铃,他们生产十七八万的高档皮卡;另一类是河北田野,它们的皮卡是4.88万元的低价低质皮卡。魏建军在全国考察了一圈,认为这些企业不堪一击,于是,准备在小领域做出大文章的魏建军把宝押在了皮卡上。

1996年下半年,长城工业引入当时比较先进的491发动机,推出了舒适性和动力性都不错的“迪尔”皮卡,售价8.58万元,属于中档皮卡空白。先从广东、江浙一带的个体户上打开了缺口。

结果在1997年1年里,民营的长城皮卡就把国家投资了5亿的田野汽车打垮了,1998年,长城工业成为国内皮卡行业的龙头,并且一直保持到现在。今年,长城汽车生产皮卡近3万辆,市场占有率达40%,是第二名的一倍。

在汽车行业里站稳了脚跟的魏建军此时也遇到了“承包经营者”共同的问题:产权归属。幸运的是,魏建军意识到了这点。

1998年,长城工业公司改组成为长城汽车公司。其所在的南大园乡政府将长城工业公司25%股权分派给魏建军,以后又以人民币800万元转让21%股权予魏建军。当时,25%的股权是根据乡政府批文及保定市政府批文做出的,依据是从1991年魏建军承包到1998年改制,长城公司的资产规模扩大(魏建军说他自己没有分红,把利润都投入再生产了)。另外21%股权作价800万是根据当时公司的净资产,双方协商做出。

这样,魏建军就拿到了长城汽车46%的股份,成为长城汽车的最大股东,而乡里占了44%,另外的10%则是职工股。

后来有人质疑,魏建军买股权的800万是怎么来的,也就是魏建军的“第一桶金”之谜。可以模块化地快速制备更大的产品结构对此,魏建军表示是自筹的,但是,当时魏建军又没有实力拿出800万元,恐怕只有他自己才能说得清。

不过,据了解他的人介绍,魏建军的父亲魏德义也是保定首屈一指的企业家,是太行集团的董事长。而在长城汽车香港上市后,魏建军在重组后的长城股份公司占到了43%的股权,而在43%中有大约7%是太行集团的。

-小榔头强过大包棉花 长城要做精致型企业

解决了产权问题的魏建军可以轻装上阵了。2000年成为了长城汽车发展道路上的又一个高峰。在那一年,长城汽车进行了三大举措:推出赛铃系列皮卡、建设现代化发动机生产厂、实现迪尔多品种系列化。同样是在2000年底,更大的计划在魏建军心中形成了,他准备生产一款10万元的SUV,进入城市汽车市场。

经过一年多的密谋,长城赛弗SUV于2002年在北京面世了。这款酷似丰田的低价SUV迅速在市场上占稳了脚跟,在一年半时间里,赛弗累计销售了4万辆,开创了国内经济型SUV市场概念,并引发中兴、万丰等一系列企业相继也推出了低价SUV.

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